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Liberación irá a convención presidencial abierta/Dividida aprobación

Edgar Fonseca, editor

La Asamblea Nacional de Liberación Nacional acordó ayer sábado que será abierta la convención para elegir candidato presidencial con miras a las elecciones 2026.

La propuesta la aprobaron 47 delegados; 43 votaron en contra.

Fue descartada la moción para reformar el artículo 87 del estatuto partidario e ir a una convención cerrada.

Sectores asociados al expresidente José María Figueres propugnaban porque la convención fuese cerrada para evitar el riesgo de infiltración de figuras ligadas al narcotráfico.

El expresidente y Premio Nobel de la Paz, Oscar Arias, presionó por mantener abierto el proceso de convención y afirmó que lo contrario haría retroceder al partido 40 años.

El PLN apunta a elegir candidato en un intento de dejar atrás la saga de fracasos de tres elecciones presidenciales consecutivas: 2014, 2018 y 2022.

Seguimos fortaleciendo nuestra democracia! Por mayoría de votos, se ratificó que la convención para la elección del candidato presidencial continúe siendo democrática y abierta, reafirmando nuestro compromiso con la participación inclusiva y representativa, destacó Liberación eh un post en la red X tras la asamblea.

Igualmente resaltaron la aprobación de una moción que eliminó los puestos vitalicios en el partido, entre ellos los de los expresidentes y excandidatos presidenciales

Decidimos avanzar. Por mayoría de votos, eliminamos los puestos vitalicios en el partido, reafirmando nuestro compromiso con la democracia y la renovación constante. ¡Seguimos construyendo un Liberación más fuerte y representativo!, remarcaron en otro post X.

Presión de Arias

La asamblea se vio marcada por la sombra e influencia de los expresidentes Arias y José María Figueres. Este último abogó por ir a una convención cerrada ante el riesgo de penetración de aspirantes vinculados al crimen organizado o el narcotráfico.

Arias, en un manifiesto de último momento la noche del viernes, presionó por mantener el modelo de convención abierta que finalmente aprobó la asamblea partidista.

Espero que no se equivoquen

  • Post del expresidente Oscar Arias

En los últimos años dediqué mi tiempo a escribir un nuevo libro sobre mi paso por la política nacional e internacional. A lo largo de mi vida escribí varios libros pero ninguno me tomó tanto tiempo como “Páginas de mi memoria”. Ojalá que mis amigos me honren con su lectura.

Estoy retirado de la política nacional y muy rara vez escribo exclusivamente sobre temas que me apasionan: historia, literatura, el acontecer internacional y arte. En mi vida la política fue mi oficio pero el arte fue mi pasión. Sobre las sangrientas guerras que tienen lugar en el Medio Oriente y en Europa a menudo doy declaraciones a medios internacionales: es imperdonable que no se hayan acabado en la mesa de negociación, como lo dicta la razón.

Mañana el PLN decide si el próximo candidato/a debe elegirse en una convención abierta o cerrada. Sobre este tema los asambleístas y las bases del partido conocen mi manera de pensar. Yo me enfrenté a los expresidentes Figueres y Oduber, quienes aspiraban a volver a la presidencia, para renovar el liderazgo de nuestro partido. Una vez enterrada esa pretensión, en mi condición de Secretario General luché por abrir la convención para las elecciones de 1986. Los otros precandidatos, don Carlos Manuel Castillo y don Alberto Fait me acompañaron en esa lucha. En enero de 1985 fuí elegido candidato.

Cerrar la convención implica devolvernos en el tiempo 40 años. Espero que el día de mañana los miembros de la Asamblea no se equivoquen.

  • Fuente: Facebook

Aeropuerto de Liberia: 167 vuelos cancelados y 30 mil pasajeros afectados por abruptos cierres/Seguridad de operaciones es prioridad, aduce gerente general de terminal

Edgar Fonseca, editor

Reconoce que las abruptas suspensiones de operaciones del aeropuerto internacional Daniel Oduber de Liberia, provocaron la cancelación de 167 vuelos entre el 15 y el 20 de noviembre.

Que con ello se afectaron a unos 30 mil pasajeros, entrantes y salientes, algunos de estos últimos muy molestos porque se quedaron sin dinero al verse varada sorpresivamente su salida de territorio nacional.

Y que, como firma concesionaria, tuvieron un impacto de 25% en sus operaciones normales, con pérdidas por cuantificar, como las tienen otros agentes del sector turismo, y un descenso estimado en 1,5% en el flujo de pasajeros.

Sin embargo, destaca, la prioridad era y es la seguridad operacional y de los usuarios de la segunda terminal internacional más importante del país. En 2023 dicho aeropuerto alcanzó el 32% del tráfico aéreo internacional, 98% por turismo.

Con ello trata de entender y justificar la súbita orden de suspensión de servicios emanada por la Dirección General de Aviación Civil el viernes 15 de noviembre, que se extendió al sábado, luego a domingo y remató con un cierre total lunes y martes.

Cesar Jaramillo Gallego, gerente general de Guanacaste Airport, master en Economía y Sosteniblidad, vinculado a dicha terminal desde 2011, me atiende desde su despacho en Liberia la mañana de ayer viernes 22, cuando las actividades retornaban lenta y gradualmente a la normalidad tras reparaciones de emergencia en la pista.

Hasta octubre anterior, por dicho aeropuerto transitaron 719.938 pasajeros; 691.917 (96%) procedentes de Norteamérica, de ellos 566.145 (79%) de EE.UU. y 124.352 (17%) de Canadá, según cifras del Instituto Costarricense de Turismo.

Tras los cierres, esperaban hasta 60 vuelos diarios pero en los dos primeros días de regreso no se dieron.

No hubo la llegada de vuelos reprogramados debido a las cancelaciones. 

“Se perdieron”, admite, sin tener certeza aún si se desplazaron a otros destinos.

Jaramillo, representante de la firma Coriport, concesionaria, cuenta que en el tiempo de su nexo con dicho aeropuerto ha vivido tres momentos clave: la apertura el 12 de enero 2012; el crecimiento de 36% en el trafico de pasajeros, en 2016 ,“algo nunca visto”,  y el “frenazo pavoroso” por la pandemia en abril 2020.

Primero la seguridad

El reciente episodio de las suspensiones intermitentes lo pone en la perspectiva de la seguridad de la operación.

“La seguridad operacional es primero. Jamás va uno a poner por delante los flujos de dinero a la vida de las personas. Si el gobierno, responsable de la pista, determinó problemas de seguridad operacional, lo correcto es cerrar”, insiste.

Cree que habrá las correspondientes investigaciones y el gobierno tendrá que dar cuentas sobre el atraso en las reparaciones de la pista que llevan cuatro meses suspendidas por disputas administrativas.

Coincide con el sector oficial en atribuir a las dos semanas de clima inclemente, lluvias torrenciales, desbordamientos e inundaciones en Guanacaste y Puntarenas, como uno de los factores que contribuyeron a la emergencia en la terminal aérea.

Pero, más allá de su despacho y de las pérdidas que distintos agentes turísticos reclaman, Jaramillo lamenta la tragedia económico-social que dejó el temporal en decenas de familias de escasos recursos de la zona, cuya recuperación tardará al menos un año.

Al sobrevenir el cierre de operaciones, fijaron como prioridad evitar aglomeraciones desordenadas de pasajeros en la terminal, como se ha visto en otros países producto de huracanes y tifones.

Lograron el objetivo al mantener a los pasajeros cómodos y seguros en los hoteles, aunque algunos de estos reclamaron, al salir, que  se quedaron sin dinero al quedarse varados en territorio nacional sorpresivamente.

¡Me quedé sin plata, ¿qué hago?!, fueron algunos de los reclamos. Hubo momentos difíciles, reconoce.

Hubo hoteles que concedieron descuentos en habitaciones y comida y algunas aerolíneas asumieron el costo de hospedaje de los pasajeros.

El aeropuerto se preparó para alojar en el lobby hasta 1.500 pasajeros de los afectados. Por dicha no pasó, dice.

El reciente episodio puede afectar la imagen y reputación de una terminal internacional reconocida en los últimos seis años como una de las cinco mejores a nivel mundial por su calidad de servicio.

Igual espera haya reconocimiento a la que considera fue una “adecuada” respuesta ante la emergencia en beneficio de los usuarios.

Esperan cerrar 2024 con un tráfico de 1,9 millones de pasajeros y para el 2025 le apuntan a superar los 2 millones.

Arias presiona por convención abierta en PLN/Sesión clave este sábado

Edgar Fonseca, editor

El expresidente y Premio Nobel de la Paz, Oscar Arias, presionó este viernes porque Liberación Nacional tenga una convención abierta con miras a elegir el candidato presidencial para los comicios 2026.

“Cerrar la convención implica devolvernos en el tiempo 40 años”, advirtió el exmandatario en un post Facebook horas antes de una asamblea plenaria partidista clave para dirimir la forma de elección del aspirante.

“Espero que el día de mañana los miembros de la Asamblea no se equivoquen”, aseveró.

La posición de Arias contrasta con la del expresidente José María Figueres quien aboga por cerrar la convención para solo militantes PLN ante el riesgo de la infiltración de figuras ligadas al narcotráfico.

Espero que no se equivoquen

  • Post del expresidente Oscar Arias

En los últimos años dediqué mi tiempo a escribir un nuevo libro sobre mi paso por la política nacional e internacional. A lo largo de mi vida escribí varios libros pero ninguno me tomó tanto tiempo como “Páginas de mi memoria”. Ojalá que mis amigos me honren con su lectura.

Estoy retirado de la política nacional y muy rara vez escribo exclusivamente sobre temas que me apasionan: historia, literatura, el acontecer internacional y arte. En mi vida la política fue mi oficio pero el arte fue mi pasión. Sobre las sangrientas guerras que tienen lugar en el Medio Oriente y en Europa a menudo doy declaraciones a medios internacionales: es imperdonable que no se hayan acabado en la mesa de negociación, como lo dicta la razón.

Mañana el PLN decide si el próximo candidato/a debe elegirse en una convención abierta o cerrada. Sobre este tema los asambleístas y las bases del partido conocen mi manera de pensar. Yo me enfrenté a los expresidentes Figueres y Oduber, quienes aspiraban a volver a la presidencia, para renovar el liderazgo de nuestro partido. Una vez enterrada esa pretensión, en mi condición de Secretario General luché por abrir la convención para las elecciones de 1986. Los otros precandidatos, don Carlos Manuel Castillo y don Alberto Fait me acompañaron en esa lucha. En enero de 1985 fuí elegido candidato.

Cerrar la convención implica devolvernos en el tiempo 40 años. Espero que el día de mañana los miembros de la Asamblea no se equivoquen.

  • Fuente: Facebook

No habrá voto electrónico en 2026/ TSE alega alto costo económico

Edgar Fonseca, editor

El Tribunal Supremo de Elecciones descartó usar el voto electrónico en las elecciones nacionales de 2026 debido al alto costo económico.

Dos empresas mostraron interés en participar. Ambas, para un escenario de aplicación en el 25% de las juntas receptoras de votos del país (ideal para la administración electoral, con la idea de un avance paulatino hasta completar el 100%), estimaron costos en aproximadamente $3.500 por la utilización de cada máquina. Un monto muy elevado, cuya relación costo-beneficio, a juicio del citado informe, no es favorable ni aconsejable para el TSE, argumentó el ente electoral.

Pros y contras

Adjunto comunicado oficial

Ayer, en sesión ordinaria n° 116-2024, el TSE definió que no utilizará la solución denominada “Papeleta Única Electrónica” (PUE) en las próximas elecciones presidenciales y diputadiles del año 2026. La decisión se basó en la evaluación del proceso electoral 2024 que, en cumplimiento del inciso 8) del artículo 2 del Reglamento de la Dirección General del Registro Electoral y de Financiamiento de Partidos Políticos, esta instancia debe presentar luego de cada proceso electoral.

Dicho informe, de 130 páginas, dedica un apartado a la implementación del plan piloto de la PUE, el cual refleja el óptimo funcionamiento del dispositivo, los beneficios de esa solución tecnológica en distintas fases del proceso y la positiva acogida que tuvo por parte de las y los electores. 

Con datos precisos, el documento muestra:

1) Que el tiempo tardado por las juntas receptoras de votos con PUE para la identificación de las personas fue menor que en las que usaron papeleta tradicional. 

2) Que el tiempo de votación en las juntas con PUE fue menor que en las que usaron papeleta tradicional.

3) Que la transmisión de resultados fue mucho más rápida en las juntas con PUE, que en las que utilizaron papeleta tradicional.

4) Que la precisión de esa transmisión fue mayor en las juntas que utilizaron PUE, esto según el porcentaje de mensajes exitosamente procesados.

5) Que la diferencia entre los resultados provisionales de la transmisión de datos y los datos definitivos del escrutinio, fue menor en las juntas que trabajaron con PUE.

6) Que la participación fue mayor en las juntas con PUE que en las que operaron con papeleta tradicional.

7) Que una gran mayoría de electores encuestados por la Contraloría de Servicios del TSE calificó la PUE como fácil de utilizar, preferible frente a la papeleta tradicional y muy confiable.

 

Razón para no utilizar la PUE en las elecciones de 2026

Sin perjuicio de estos resultados positivos, la evaluación técnica no recomienda utilizar el dispositivo en las elecciones de 2026 por razones económicas. Con el fin de valorar la continuidad de esta modalidad de votación en futuras elecciones, la Dirección General del Registro Electoral y de Financiamiento de Partidos Políticos realizó un sondeo de mercado a través de SICOP, del 20 al 31 de mayo del año en curso, para conocer intenciones de oferta. Solicitó a los posibles oferentes cotizar cuatro escenarios.

Dos empresas mostraron interés en participar. Ambas, para un escenario de aplicación en el 25% de las juntas receptoras de votos del país (ideal para la administración electoral, con la idea de un avance paulatino hasta completar el 100%), estimaron costos en aproximadamente $3.500 por la utilización de cada máquina. Un monto muy elevado, cuya relación costo-beneficio, a juicio del citado informe, no es favorable ni aconsejable para el TSE.

Adicionalmente, hay una razón logística: se consideró que las principales virtudes demostradas por la PUE, claves para un proceso electoral municipal, de alta complejidad logística, no resultan igual de apremiantes en uno nacional. Dos ejemplos de esas virtudes son que la cantidad de partidos presentes en la papeleta no incide negativamente en la hora promedio de transmisión de resultados, y que suprime la necesidad de impresión de papeletas en los plazos, cada vez más acotados, entre la culminación del proceso de inscripción de candidaturas y el inicio del empaque del material electoral para distribuirlo en todo el país. Mientras en la elección municipal de 2024 debían imprimirse 666 diseños distintos de papeletas, que requieren la utilización de tecnología digital, en la de febrero de 2026 serán solamente 8, lo que puede realizarse incluso mediante tecnología Offset.

En consecuencia, el TSE acordó no utilizar la PUE hasta tanto el mercado no ofrezca alternativas congruentes con las limitaciones presupuestarias que actualmente se enfrentan, y autorizar a la Dirección General del Registro Electoral y de Financiamiento de Partidos Políticos para que siga investigando tecnologías de información que permitan facilitar los procesos de impresión de papeletas, conteo de votos y mejora de los tiempos de transmisión de resultados, sin menoscabo de las garantías de confiabilidad y seguridad del sufragio.

En medio de la emergencia en Liberia, anuncian refuerzo de seguridad en pista del aeropuerto Santamaría

Edgar Fonseca, editor/Foto Aeris

En medio de la emergencia de los últimos días con los cierres del aeropuerto internacional de Liberia, la firma Aeris, concesionaria del aeropuerto internacional Santamaría anunció este jueves un reforzamiento de la seguridad de la pista principal.

La obra tuvo un costo de $500 mil y tardó dos meses.

Hasta octubre, según datos el Instituto Costarricense de Turismo, por el Santamaría se movilizaron 1.461.463 pasajeros.

De ellos, 908.184 procedían de Norteamérica: EE.UU.: 757.533; Canadá: 74.470 y México: 76.181.

AERIS, gestor del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, finalizó un proyecto de gran envergadura que refuerza la seguridad operacional de la terminal aérea. La pista 07/25, la principal ruta de despegue y aterrizaje, fue sometida a un proceso de ranurado transversal conocido como “grooving”, una tecnología de vanguardia que mejora significativamente la seguridad operacional al reducir considerablemente el riesgo de hidroplaneo de las aeronaves con el pavimento, especialmente en condiciones de lluvia, destacó un comunicado de dicha compañía enviado a los medios a la 1:31 p.m.

Precisaron que el trabajo consistió en la creación de una serie de ranuras transversales en la superficie del pavimento, lo que permite una evacuación más eficiente del agua y reduce drásticamente el riesgo de hidroplaneo.

La obra, descrita como innovación, garantiza aterrizajes y despegues más seguros, brindando mayor tranquilidad a pasajeros y tripulaciones.

“Con esta inversión en la pista 07/25, reafirmamos nuestro compromiso con la seguridad de nuestros pasajeros y tripulaciones”, resaltó Franklin Orozco, Director de Ingeniería de Aeris

Dijo que el ranurado de la pista es una muestra más de cómo la empresa trabaja continuamente para mejorar las operaciones del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría y posicionarlo como uno de los más seguros de la región.

Afirmó que, además de garantizar una mayor seguridad, esta obra contribuye a mejorar la eficiencia operativa del aeropuerto al permitir a las aeronaves reducir su distancia de frenado.

Beneficios clave del ranurado de la pista:

  • Mayor seguridad: Reducción significativa del riesgo de hidroplaneo, especialmente en condiciones de lluvia.
  • Mayor eficiencia: Operaciones aéreas más fluidas con menores distancias de frenado.
  • Mayor vida útil del pavimento: Distribución de agua de escorrentía fuera de la superficie de la pista, reduciendo daños asociados a daños por humedad.

Esta obra representa una inversión significativa en la infraestructura aeroportuaria de Costa Rica y demuestra el compromiso de AERIS con la excelencia operativa, enfatizó la firma concesionaria. 

El nuevo ranurado de la pista no solo mejora la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas, sino que también contribuye al posicionamiento del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría como un referente en la región, ratificaron.

Con información de José Antonio Alvarado, asesor de cuentas senior, Shift Porter Novelli


Sector turismo sorprendido por abrupta suspensión de operaciones del aeropuerto de Liberia/Reabrió ayer tras cinco días cerrado

Nov 21, 2024

  • Presionan a gobierno para dar solución de largo plazo a pista

Edgar Fonseca, editor/Foto Zoom PuroPeriodismo

La abrupta suspensión de operaciones del aeropuerto internacional Daniel Oduber, Liberia, desde el fin de semana, tomó por sorpresa a dirigentes y representantes del sector turismo que esperan decisiones más coordinadas por parte del gobierno.

Así lo destacó el exministro de Turismo, Gustavo Segura Sancho (2020-2021), en cuyo periodo le correspondió sortear la parálisis total del sector, debido a la pandemia Covid-19, con severas consecuencias económicas, sociales, sanitarias. 

  • El aeropuerto retomó operaciones ayer tras estar cinco días suspendidos sus servicios

Segura, presidente ejecutivo de la firma Memorable Travel Group con operaciones en Costa Rica, Belice, Panamá y Guatemala, admitió que aunque los daños en la pista del aeropuerto de Liberia no son recientes, les sorprendió la suspensión intempestiva de operaciones sin mayor coordinación con representantes de la industria turística, agencias, líneas, hoteles, entre otros.

Así lo expuso ayer durante una entrevista con este editor Zoom Facebook Live.

Queda de lección, puntualizó, que debe darse respuestas institucionales coordinadas.

El aeropuerto volvió a operar ayer miércoles, tras una intervención de emergencia del MOPT para reparar daños en la pista, agravados por el reciente temporal de dos semanas que golpeó, en particular, Guanacaste y Puntarenas.

La expectativa de reapertura era para hoy jueves.

El exjerarca de Turismo confía que el sector supere este episodio sin mayores consecuencias, aunque aseveró que el daño causado a usuarios, líneas aéreas, empresarios hoteleros y el resto de la cadena es irreversible.

Segura destacó la labor de atracción de visitantes que realiza el Instituto Costarricense de Turismo bajo la dirección del ministro William Rodríguez.

Por el aeropuerto de Liberia transita 32% de los turistas que visitan el país, con un crecimiento de 24% en el último año, aseveró.

Hacia adelante, Segura destacó:

-la necesidad de respuestas integrales, coordinadas, en particular en el ámbito de la seguridad, en donde se involucre a cámaras regionales de turismo

-frenar la fuerte apreciación del tipo de cambio que encarece el país a los visitantes en un 30% y los costos al empresariado

-y atender como prioridad la infraestructura de aeropuertos como el Liberia y vías de acceso. 

Una opción, dijo, es fijar impuestos a las plataformas digitales de hospedajes para financiar el costo de estas obras.