Edgar Fonseca, editor

La marca Honda y su representante Faco anunciaron este jueves que, por razones “de seguridad”, retirarán los infladores de las bolsas de aire de modelos en circulación en el país de 1996 a 2016.

Estiman que en el país unos 17 mil vehículos de dicha marca requerirán el cambio.

La retirada de los infladores de las bolsas de aire, se debe a que existe la posibilidad de que el despliegue de las mismas puede ser distinto al programado. Este defecto de seguridad, detectado en carros comprendidos entre los años 1996 y 2016, puede causar lesiones graves a los ocupantes del vehículo, añadió un comunicado de ambas firmas.

En EE.UU.ha sido retirados dichos dispositivos de 2.376.671 vehículos Honda, entre otras marcas, según el sitio oficial National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

La campaña de cambio gratuito de dicho dispositivo la harán del 26 al 29 de mayo en el Estadio Nacional de las 8 a.m. a las 5 p.m. sin cita previa.

“Reparaton” en Estadio Nacional

Retirarán los infladores de las bolsas de aire, ubicadas tanto en el asiento del conductor como el pasajero.

Este es un desafío que enfrentan más de 16 marcas de automóviles que tienen como proveedor a la empresa Takata, entre ellas Honda, citó el comunicado.

Informaron que para dicho cambio contarán con técnicos entrenados de fábrica Honda. Este servicio no tiene costo para el propietario del vehículo. El proceso dura aproximadamente 45 minutos, para lo cual se han habilitado espacios de esparcimiento para hacer la espera agradable con lugares de espera.

Para verificar si el vehículo calza dentro de la categoría que debe realizar el cambio, la compañía está solicitando a los propietarios verificar su número de Vin o visitar la página web www.hondacostarica.com, donde existe una opción para hacer la consulta para campañas de servicio. También al correo servicioalcliente@hondafaco.com o bien llamar a Servicio al cliente al Tel.: 2010-4185, consignó el mensaje.

“En Honda y Faco nos hemos comprometido con la seguridad y la calidad de cada uno de nuestros productos en todo momento. Para los clientes preocupados por este tema en ciertos vehículos Honda, nuestro departamento de servicio al cliente hará los ajustes, para que en su caso, la sustitución de los infladores de las bolsas de aire sea revisado y corregido sin ningún costo”, destacó Allan Rosales, Jefe de Servicio al cliente. 

Lo que usted debe saber *

¿Qué es un número de identificación de vehículo (VIN)? Cada vehículo tiene un Número de Identificación único (VIN) que contiene información sobre ese vehículo.

¿Cómo localizar tu VIN?

El VIN se puede encontrar en los siguientes lugares:

• Base del parabrisas en el lado del conductor⁽¹⁾
• Cerca del marco de la puerta del lado izquierdo⁽²⁾
• Debajo del cofre/capó⁽³⁾
• En el documento de registro o el seguro de su vehículo

(1) Autos de Volante Izquierdo, (2) Autos de Volante Izquierdo y Derecho, (3) Autos de Volante Derecho

Fuente Honda, Faco, Costa Rica

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El retiro más largo y complejo en la historia de EE.UU.

Los vehículos fabricados por 19 fabricantes de automóviles diferentes han sido retirados del mercado para reemplazar las bolsas de aire frontales del lado del conductor o del pasajero, o ambos, en lo que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha llamado “el retiro de seguridad más grande y complejo en la historia de los EE. UU.” Las bolsas de aire, fabricadas por el principal proveedor de repuestos Takata, se instalaron en automóviles principalmente de los años modelo 2002 a 2015. Algunas de esas bolsas de aire podrían desplegarse de manera explosiva, hiriendo o incluso matando a los ocupantes del automóvil, destacó un informe del sitio Consumer Reports del 21 de setiembre de 2021.

En el corazón del problema está el inflador de la bolsa de aire, un cartucho de metal cargado con obleas propulsoras, que en algunos casos se ha encendido con fuerza explosiva. Si la carcasa del inflador se rompe en un choque, los fragmentos de metal de la bolsa de aire pueden rociarse por toda la cabina de pasajeros, un resultado potencialmente desastroso de un dispositivo que supuestamente salva vidas, agrega dicho sitio.

NHTSA ha determinado la causa raíz del problema: las bolsas de aire que usan un propulsor a base de nitrato de amonio sin un agente de secado químico. Como se postuló desde el principio, la humedad ambiental, las altas temperaturas y la edad están asociadas con el defecto que puede inflar incorrectamente las bolsas de aire e incluso enviar metralla al ocupante. Hasta la fecha, ha habido 19 muertes y más de 400 heridos debido a este problema en los EE. UU. A nivel mundial, NHTSA informa que ha habido al menos 27 muertes, según Consumer Reports.

Los modelos marcados como de riesgo extremo son ciertos modelos Honda y Acura de 2001 a 2003 que contienen las llamadas bolsas de aire “alfa”, y las camionetas pickup Ford Ranger y Mazda Serie B de 2006. También se incluyen los BMW 323i y 328i de 1999. NHTSA aconseja que los propietarios no conduzcan estos vehículos y busquen reparaciones inmediatas, advirtió dicho sitio.

Añadieron que a través de varios anuncios, el retiro ha crecido para incluir 67 millones de bolsas de aire de más de 42 millones de vehículos en los EE. UU. Los retiros se han llevado a cabo en oleadas, priorizadas por riesgo.

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Un sello defectuoso en el inflador causa el problema, según NHTSA

Las bolsas de aire que forman parte de estos retiros tienen infladores defectuosos que podrían explotar o hacer que la bolsa de aire no se infle correctamente cuando se despliegue, advierte el sitio oficial de EE.UU. NHTSA.

Se cree –añaden– que un sello defectuoso en el inflador causa el problema. Si el inflador no está sellado correctamente, la humedad puede entrar en el propulsor que se usa para inflar la bolsa de aire y hacer que el inflador no funcione correctamente. Esto podría provocar que la bolsa de aire se despliegue lentamente durante un choque, lo que significa que no lo protegerá como está diseñado. O también podría hacer que el inflador se despliegue agresivamente e incluso explote. Las partes metálicas del inflador que explote podrían herir o matar a alguien, agregan.

Vehículos retirados

Los vehículos que contienen infladores NADI fueron fabricados por Toyota, BMW, Audi, Honda y Mitsubishi. También incluido: el Isuzu Oasis, agrega NHTSA.

BMW retiros (108.581 vehículos)

NHTSA recall numbers 19V852 and 19V853

1999-2001: 323i, 325i, 328i, 330i
2000-2001: 323Ci, 325Ci, 328Ci, 330Ci, 323iT, 325iT 

BMW Retirada de BMW No Conducir (7.910 vehículos)

NHTSA recall number 19V851

1999: Certain 323i and 328i vehicles

BMW ha decidido que un subconjunto de sus vehículos retirados, aproximadamente 8,000, están en alto riesgo y ha recomendado que los propietarios no conduzcan el vehículo hasta que sea reparado.

Toyota retiros (138.842 vehículos)

NHTSA recall number 20V033

1997-1998: Supra
1998-1999: RAV4 EV, Celica
1998-2000: RAV4 

Audi retiros (169.669 vehículos)

NHTSA recall number 20V056 and 21V470

1998-2000: A6
1999: A8
1999-2002: A4
2000-2001: TT COUPE
2000-2001: TT ROADSTER
2000-2002: S4

Honda retiros (2.376.671 vehículos)

NHTSA recall numbers 20V026 and 20V027

1996-2000: Honda Civic Coupe
1997-1998: Acura 2.2CL, Honda EV Plus
1997-1999: Acura 3.0CL
1997-2001: Honda CR-V
1998-1999: Acura 2.3CL
1998-2000: Honda Accord Coupe, Honda Accord Sedan, Honda Civic Sedan
1998-2001: Honda Odyssey
1998-2003: Acura 3.5RL
1999-2001: Acura 3.2TL
2001-2002: Acura MDX, Acura 3.2CL

Isuzu retiros (incluido en la presentación de Honda)

1998-1999: Isuzu Oasis

Mitsubishi retiros (20.000 vehículos)

NHTSA recall number 20V035

1998-2000: Montero

Especial PuroPeriodismo: Fuente: National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA